Архив записей автора: admin

Катастрофа частного самолета под Ченхостовой

Сегодня, 22 ноября около 15 часов по среднеевропейскому времени на аэродроме Рудники под Ченстоховой произошла авария. По неизвестным причинам на землю рухнул акробатический самолет. На борту находилось два человека, оба погибли.

Новости Польши - катастрофа частного самолета

ŁUKASZ KOLEWIŃSKI

(далее…)

10 лет тюрьмы за вандализм

Наказание в виде 10 лет лишения свободы угрожает двум португальцам, которых прокуратура обвиняет в нанесении ущерба историческим воротам в бывшем немецком концлагере Аушвиц II (Биркенау). Процесс по их делу начнется 6 февраля следующего года.

Новости Польши - 10 лет тюрьмы за вандализм

Концлагерь Аушвиц/Ewelina Karpińska-Morek /INTERIA.PL

(далее…)

Инвалидную коляску для собаки разработали в Силезии

Преподаватели и студенты факультета инженерной биомедицины Силезского технического университета разрабатывают инвалидную коляску для парализованой трехлетней дворняжки по кличке Агнес. Две предварительных примерки уже прошли, коляска должна быть готова через месяц.

Новости Польши - тнвалидная коляская для собачки

Агнес на примерке/Фото: Fundacja Węgielek

(далее…)

Электротакси на улицах Варшавы

На улицах Варшавы появились оранжевые электрические такси. Необычные машины вызывают интерес пассажиров и других водителей. Это — автомобили марки Nissan, принадлежащие одной из столичных таксомоторных фирм.

Новости Польши - Электротакси Nissan на улицах Варшавы

Электротакси Nissan на улицах Варшавы

На столичные улицы выехало несколько такси с электрическим приводом. Пока их всего шесть, каждое может проехать на одной зарядке более 130 км. В рамках пилотного проекта развития электротранспорта, они могут пользоваться столичными общественными станциями подзарядки совершенно бесплатно.

Nissan LEAF оснащен электрическим синхронным двигателем мощностью 80 kW. Силовой агрегат питается от литий-ионных аккумуляторов из 48 модулей, размещенных под днищем автомобиля. Это позволило снизить центр тяжести и обеспечить оптимальную развесовку колес. Зарядное устройство находится под капотом. Время полной зарядки от обычной бытовой розетки — около 8 часов. Благодаря дополнительному зарядному устройству это время можно сократить вдвое. Еще существуют супербыстрые, способные зарядить за 40 минут.

Ярузельского разжалуют в рядовые

Объединение ветеранов войны  и движения за независимость Польши потребовали посмертного разжалования генерала Войцеха Ярузельского до звания «рядовой». Как сообщает газета  «Rzeczpospolita», это решение поддерживает глава МО Антони Мациревич. Проблема состоит в том, что отсутствуют соответствующие правовые процедуры.

Новости Польши - Ярузельского могут разжаловать в рядовые

Ярузельский и Валенса в 2009 году. 

(далее…)

Саммит по климату 2018 года пройдет в Польше

Польша станет организатором 24-го климатического саммита ООН (COP24) в 2018 году. Об этом сообщил в пятницу вечером пресс-секретарь департамента по охране окружающей среды. Павел Муха. «Это решение было принято Конвенцией рамочного соглашения ООН по вопросам изменения климата», — объяснил Муха.

(далее…)

Власти Гливиц выступили в защиту советского танка-памятника

Городской совет Гливиц выступил за сохранение на прежнем месте советского танка Т-34, стоящего более 70 лет в центре города. 24 ноября танк должен был быть перенесен в музей города Быдгощ. Министерство обороны утверждает, что приняло такое решение в рамках закона о декоммунизации.

Новости Польши - Т-34 в центре Гливиц

Т-34 в центре Гливиц

Городские власти высказали свое негативное отношение к вывозу танка в Музей сухопутных войск и передали свое решение министру обороны и Военной инспекции по вопросам поддержки вооруженных сил, которая приняла такое решение. В своем обосновании депутаты городского совета заявили, что танк за 70 лет стал «неотъемлемой частью городского образа этой части Гливиц». Планы передачи его в музей, по словам депутатов, вызвали негодование широкой части населения Гливиц.

По мнению депутата от Гражданской платформы Каетана Горнига, сквер с танком – просто одно из характерных мест Гливиц, близкое сердцам горожан.

«Многие из нас играли у этого танка еще детьми. Польские воины вернулись на нем на родину. Жаль, что никто не хочет слушать в этом деле жителей, это за гранью моего понимания», — прокомментировал он.

Танк был установлен в Гливицах в мае 1945 сразу после парада Первого Дрезденского танкового корпуса Войска Польского, организованного на Краковской площади. Машина закончила свой боевой путь в Мельнике под Прагой. Несколько десятилетий он был под опекой ветеранов Дрезденского корпуса, а затем – учащихся ближайшей гимназии.

Как обучают пилотов F-16 в Польше?

Польские F-16 за 10 лет эксплуатации не имели серьезных повреждений и инцидентов в воздухе. Это отличает польские ВВС от других армий союзников, так как в некоторых странах имели место серьезные аварии этих истребителей в первые годы эксплуатации. Об оценке истребителя F-16 журналистка RMF FM попросила командующего 32 тактической авиабазы полковника Рафала Заденского.

Новости Польши - интервью с командующим 32-й авиабазы ВВС

Польский F-16/Agnieszka Wyderka, RMF FM

Агнешка Выдерка, RMF FM: Каковы преимущества и недостатки этих машин в ежедневной эксплуатации…

Рафал Заденский: Одним из недостатков этого самолета является то, что у него трудно найти недостатки. В то же время, если вести речь о его преимуществах то скажу так: F-16 — конструкция конца 60-х – начала 70-х годов. Когда меня спрашивают об этой машине, я всегда сравниваю с автомобилем Porsche, который появился много лет назад в 60-е годы. То же самое касается конструкции F-16 – она настолько совершенна и проработана, что отвечает всем требованиям боевой машины сегодняшних дней. В то же время все, что внутри можно менять и приспособлять под актуальные условия.

Насколько многочисленна 32-я тактическая авиабаза в Ласке, если говорить о числе пилотов?

32–я тактическая авиабаза находящаяся в Ласке состоит из одной эскадры тактической авиации, т.е. одной эскадры обученных пилотов и обслуживающего персонала.

Это сколько человек?

Если считать летные экипажи, механиков и обслуживающий персонал, то где-то несколько сот человек.

Сколько летчиков в сейчас обучается пилотированию F-16 в Ляске?

Берусь утверждать, что пилоты обучаются постоянно, потому, что даже обученный пилот должен поддерживать свои навыки и умения. Нельзя говорить, что обучение пилота заканчивается в определенный момент. Пилоты учатся постоянно. Даже полностью обученный пилот должен летать определенное количество часов, чтобы поддерживать свою форму.

Ка выглядит процесс обучения?

Начиная с периода неоперившегося пилота, который закончил Высшую офицерскую школу ВВС в Демблине, пилоты обучаются главным образом в Соединенных штатах. Этот этап разделен на несколько фаз: начиная от языкового курса, затем основное обучение на промежуточном учебном самолете. Необходимо знать, что невозможно обучение пилота сразу на продвинутом самолете, каким является F-16. Перед этим он должен пройти переходные этапы.

Промежуточный самолет – то это?

В настоящее время мы совершаем полеты на самолетах T-38 в Соединенных штатах. Это учебный самолет с параметрами, которые очень близки к истребителю F-16. На следующем этапе производится начальное обучение пилотированию F-16 также в США. Затем пилоты, прошедшие это обучение, допускаются в Польше к осуществлению специализированного обучения на F-16.
Вы говорили о том, что нужно иметь определенное летное время, сколько часов это составляет для польского пилота F-16?
От нескольких десятков до 200 часов в течение года.

Есть ли занятия на симуляторах F-16?

Да, обучение ведется так же на симуляторах полетов F-16 и они тесно связаны с общей программой. Обучение на симулятора обычно проходит для приобретения навыков полетов в определенных условиях, чтобы быть уверенным, что пилот справится даже в сложных ситуациях, могущих возникнуть в воздухе.

Сколько требуется часов обучения на таком симуляторе, чтобы можно было сесть за штурвал настоящего истребителя F-16? Есть такая граница?

Определены только минимальные требования, но чем больше времени курсант проведет за симулятором, тем лучше будет подготовлен. Верхней границы мы не устанавливаем. Обычно пилот сам определяет, какие навыки ему надо развить, чтобы справится с той или иной ситуацией в воздухе и принимает решение, а мы создаем возможности, чтобы он мог больше заниматься.

Сколько занимает по времени такое комплексное обучение – начиная от летной школы в Демблине и до получения сертификата в Польше?

Для пилота F-16 этот период исчисляется годами. Обучение – мероприятие не из простых и занимает около 4 лет.

Агнешка Выдерка

Тайны семьи Качиньских

«Раймунд чувствовал, что сыновья его не выносят, — рассказывают друзья, — Всегда повторял, что больше всего у него хлопот с Яриком. Что в дуэте братьев он является зачинщиком всего плохого».

Новости Польши - Тайны семьи Качиньских

Семья Качиньских в Сопоте

(далее…)

Подавляющее большинство поляков — за Евросоюз

84 процента поляков поддерживает членство Польши в Европейском союзе. Противоположного мнения – 10 процентов. 6 проц. – затруднились ответить. Таковы данные последнего опроса общественного мнения, проведенного CBOS.

Новости Польши - Большинство поляков за членство в ЕС

Brykczyński/REPORTER /East News

Обращает на себе внимание то, что, как и в предыдущих опросах, абсолютное большинство граждан Польши (84 проц.) поддерживает членство в ЕС, а в течение последних десяти лет число сторонников ЕС никогда не спадало ниже 70 процентов. Организаторы опроса подчеркивают, что резльтат с 2013 года удерживается на уровне выше 80 проц.

Из анкетирования следует, что проевропейские настроения доминируют во всех общественно-демографических группах, при этом наибольшим скептицизмом несколько отличаются сельские жители. 31 процент из них против членства в ЕС. В докладе по результатам опроса однако обращается внимание, что именно они чаще всего становятся получателями поддержки от ЕС (76 процентов). Отличилась также группа учащихся и студентов – 27 процентов из них заявило, что пользовались в прошлом субсидиями и грантами ЕС.

51 процент опрошенных считают, что Польша получает от ЕС больше финансовых средств, чем затрачивает. 12 процентов утверждает, что дело обстоит наоборот, а 9 – что наблюдается нулевой баланс. 28 процентов не имеют мнения по этому вопросу.
Большинство (70 процентов) считает, что Польша хорошо и правильно распоряжается средствами, предоставленными Европейским союзом. Противоположное мнение сложилось у 20 процентов, а 10 – не смогли внятно сформировать мнение.

В анкете был также вопрос «где наиболее заметна финансовая помощь ЕС». 71 процент указал на инвестиции в транспортную инфраструктуру, 63 процента – в сельское хозяйство и помощь для села. Около одной четверти отметило финансирование комунального хозяйства (27 проц.) и охраны окружающей среды (26 проц.), а также поддержку фирм и предпринимателей (24 проц.).

Анкетируемых также спросили где наименее заметно финансирование из фондов ЕС. По мнению 55 проц. это – охрана здоровья, а 38 – указало на противодействие безработице и улучшение местной инфраструктуры.

В опросе отмечено, что половина анкетируемых обратило внимание на уменьшение разницы между городом и деревней, а также между Польшей и странами ЕС, с момента ее вступления. 41 процент отметил снижение диспропорции между развитием регионов страны.

Исследование «Актуальные проблемы и события» проводились непосредственным методом (face to face) в период с 8 по 19 ноября 2016 года на группе взрослых жителей Польши числом 937 человек.